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螺桿空壓機油泥積炭形成的原因及處理方法

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螺桿空壓機油泥積炭形成的原因及處理方法

發布日期:2023-01-05 作者: 點擊:

螺旋式空壓機客戶常常被油泥積碳等沉積物所迷惑,這種有害物質輕微影響空氣壓縮機。.機器的使用效率,提高設備維修費用,嚴重造成關機等重大事故。所以,螺桿空壓.機器沉積物是如何產生的?怎樣才能控制油泥積碳,保持空氣壓力?.機器平穩運轉怎么樣?

螺旋式空氣壓縮機在長時間的連續運轉中,空氣中的殘渣.水等物質很容易進入空氣壓縮機油,這也是沉積物的外部污染物。目前市場上螺桿式空氣壓縮機油的主要成分是氮氧化合物,空氣壓縮機經常在高溫下.在高壓條件下運行,再加上O2.水份.在金屬催化作用下,空氣壓縮機油會發生氧化反應,導致成品油變質,形成本質金屬氧化物。

螺桿式空氣壓縮機油接觸持續高溫.氧氣的抗壓強度越大,氧化反應水平越強。氯丁二烯和氫過氧化物通過醇醛收縮反應產生嵌段聚合物或聚合物,這些聚合物進一步被氧化成相對高度烴的金屬氧化物,通常被稱為金屬氧化物。這種金屬氧化物通常非常厚,容易發動機.油道.殼體產生沉積物。較為常見的沉積物包括漆膜.油泥.焦化和積碳等。

漆膜是由環氧樹脂分離、干燥或整合在熱表面形成的粘性膜。這種沉積物不是很嚴重,只是一層塑料薄膜。漆膜是潤滑油的發展材料。當空氣壓縮機構件的環境溫度相對較低時,產生的沉積物 是油泥。油泥在砂漿稠度上可以是柔軟的,也可以是稍硬的。如果工作條件柔軟,形成的油泥可能是柔軟的。這種油泥被稱為超低溫油泥,工作溫度小于95。℃時有發生。持續高溫油泥的溫度超過120℃時有發生,砂漿稠度較大。

當成品油的空氣氧化加劇到一定程度時,大量高聚物和粘合物聚集在一起,形成所謂的結焦。此時,由于空氣壓縮機的損壞,金屬材料的磨屑進入油中。這種重金屬離子是天然金屬催化劑的氧化還原反應,加速了結焦。如果有油,結焦也是一種沉積物。.水.環氧樹脂(類似漆膜)和固體污染物等。

螺桿式空氣壓縮機油的種類不同,導致結焦的趨勢也不同,在消除了制冷式空氣壓縮機設備故障的主要原因之后,空氣壓縮機油的質量就會立即取決于空氣壓縮機的結焦趨勢。


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