螺桿空壓機油泥積炭形成的原因及處理方法

螺旋式空壓機客戶常常被油泥積碳等沉積物所迷惑，這種有害物質輕微影響空氣壓縮機。.機器的使用效率，提高設備維修費用，嚴重造成關機等重大事故。所以，螺桿空壓.機器沉積物是如何產生的？怎樣才能控制油泥積碳，保持空氣壓力？.機器平穩運轉怎么樣？

螺旋式空氣壓縮機在長時間的連續運轉中，空氣中的殘渣.水等物質很容易進入空氣壓縮機油，這也是沉積物的外部污染物。目前市場上螺桿式空氣壓縮機油的主要成分是氮氧化合物，空氣壓縮機經常在高溫下.在高壓條件下運行，再加上O2.水份.在金屬催化作用下，空氣壓縮機油會發生氧化反應，導致成品油變質，形成本質金屬氧化物。

螺桿式空氣壓縮機油接觸持續高溫.氧氣的抗壓強度越大，氧化反應水平越強。氯丁二烯和氫過氧化物通過醇醛收縮反應產生嵌段聚合物或聚合物，這些聚合物進一步被氧化成相對高度烴的金屬氧化物，通常被稱為金屬氧化物。這種金屬氧化物通常非常厚，容易發動機.油道.殼體產生沉積物。較為常見的沉積物包括漆膜.油泥.焦化和積碳等。

漆膜是由環氧樹脂分離、干燥或整合在熱表面形成的粘性膜。這種沉積物不是很嚴重，只是一層塑料薄膜。漆膜是潤滑油的發展材料。當空氣壓縮機構件的環境溫度相對較低時，產生的沉積物 是油泥。油泥在砂漿稠度上可以是柔軟的，也可以是稍硬的。如果工作條件柔軟，形成的油泥可能是柔軟的。這種油泥被稱為超低溫油泥，工作溫度小于95。℃時有發生。持續高溫油泥的溫度超過120℃時有發生，砂漿稠度較大。

當成品油的空氣氧化加劇到一定程度時，大量高聚物和粘合物聚集在一起，形成所謂的結焦。此時，由于空氣壓縮機的損壞，金屬材料的磨屑進入油中。這種重金屬離子是天然金屬催化劑的氧化還原反應，加速了結焦。如果有油，結焦也是一種沉積物。.水.環氧樹脂(類似漆膜)和固體污染物等。

螺桿式空氣壓縮機油的種類不同，導致結焦的趨勢也不同，在消除了制冷式空氣壓縮機設備故障的主要原因之后，空氣壓縮機油的質量就會立即取決于空氣壓縮機的結焦趨勢。